Chinesische Elektroautos verlieren weiterhin stark an Wert
LGR Reutlingen – 31 Mai 2026 | Die chinesischen Elektroautos stehen derzeit vor einer erheblichen Herausforderung auf dem deutschen Markt, da sie weiterhin stark an Wert verlieren. Dieser Trend zeigt sich besonders deutlich in den Restwerten, die innerhalb der letzten beiden Jahre um fast 14 Prozentpunkte gesunken sind. Anfang April 2023 betrugen die Restwerte von chinesischen Elektrofahrzeugen und Plug-in-Hybriden lediglich 47,2 Prozent, während sie zu Beginn des Jahres 2024 noch bei 61 Prozent lagen.
Dieser Rückgang ist nicht nur ein spezifisches Phänomen der chinesischen Hersteller, sondern reflektiert einen allgemeinen Trend im Markt für Elektrofahrzeuge. Dennoch ist der Rückgang bei den chinesischen Modellen signifikant stärker als bei der Gesamtmarktentwicklung, die in diesem Zeitraum lediglich einen Rückgang von sieben Prozentpunkten verzeichnete.
Als die chinesischen Hersteller zu Beginn ihrer Marktpräsenz in Deutschland eintraten, konnten sie aufgrund eines begrenzten Angebots und innovativer Modelle hohe Restwerte erzielen. Doch mit dem Anstieg der Konkurrenz und der Verfügbarkeit ähnlicher Modelle hat sich die Marktsituation verändert. Leasinggesellschaften sind dadurch vorsichtiger geworden, da sie oft nicht die erwarteten Werte für die Fahrzeuge erzielen konnten.
Martin Weiss, Leiter der Fahrzeugbewertung bei der Deutschen Automobil Treuhand (DAT), weist darauf hin, dass Leasingfirmen manchmal sogar vorab Vergütungen anbieten müssen, um die Fahrzeuge in ihren Systemen zu behalten. Dies zeigt die Unsicherheit, die momentan im Markt herrscht.
Vertrauenskrise bei chinesischen Marken
Ein weiterer Faktor, der zu diesem Wertverlust beiträgt, ist die Skepsis der Verbraucher gegenüber chinesischen Automarken. Laut dem aktuellen DAT-Report befürchtet jeder zweite Befragte, dass viele chinesische Marken in den nächsten fünf Jahren vom Markt verschwinden könnten. Diese Unsicherheit hat direkte Auswirkungen auf die Nachfrage nach Gebrauchtfahrzeugen und damit auf die Restwerte.
Christian Schüssler, Direktor für strategische Partnerschaften beim Leasing– und Flottendienstleister Arval, erklärt, dass die Restwertlücke vor allem auf einem mangelnden Vertrauen in die Marken beruht. Wo kein stabiles Markenvertrauen existiert, gibt es auch keine verlässliche Nachfrage auf dem Gebrauchtmarkt, was sich negativ auf die Preisgestaltung auswirkt.
Vertriebskanäle und ihre Auswirkungen
Ein weiterer Aspekt, der die Restwerte beeinflusst, ist der Vertriebskanal, den die Hersteller wählen. Chinesische Hersteller setzen momentan stark auf Kurzzeitkanäle wie Eigenzulassungen und Auto-Abos. Diese Vorgehensweise birgt das Risiko, dass die Fahrzeuge schnell und mit einem größeren Abschlag wieder auf den Markt kommen, was die Restwerte weiter drückt.
Um den Wertverlust zu minimieren, verfolgt Arval konservative Restwertansätze, die höhere Raten zur Folge haben, und implementiert ein Lifecycle-Management, das die Nutzung über mehrere Lebenszyklen hinweg optimiert. Dies könnte helfen, die Restwertrisiken über eine längere Abschreibungsdauer zu strecken und eine zusätzliche Wertschöpfung zu generieren.
Der oft als “China-Speed” bezeichnete Ansatz der chinesischen Hersteller könnte sich als zweischneidiges Schwert erweisen. Schüssler warnt, dass die schnelle Markteinführung neuer Modelle dazu führen kann, dass bestehende Modelle schneller veraltet erscheinen. Wenn bereits kurz nach der Einführung ein Nachfolger angekündigt wird, hat dies meist negative Auswirkungen auf den Restwert des aktuellen Modells. Die langfristige Qualität und die Marktakzeptanz älterer chinesischer Elektroautos bleibt abzuwarten.
Schüssler betont, dass die Restwerte stark von Faktoren wie Markenvertrauen, Qualität des Servicenetzes und der Erfahrung im Gebrauchtwagenmarkt abhängen – alles Aspekte, die Zeit benötigen, um sich zu entwickeln. Chinesische Hersteller haben hier noch erheblichen Nachholbedarf, und es ist unwahrscheinlich, dass sich die Restwerte kurzfristig dem Durchschnittsniveau annähern werden. Eine schrittweise Annäherung über mindestens fünf Jahre erscheint realistischer.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass chinesische Elektroautos weiterhin stark an Wert verlieren und zahlreiche Herausforderungen meistern müssen, um im deutschen Markt Fuß zu fassen. Der Mangel an Vertrauen und die Unsicherheiten hinsichtlich der Markenstabilität stellen große Hürden dar, die es zu überwinden gilt.
